京雄乡际雄安尾个桥梁转体实现

  今天清晨1时20分,京雄乡际铁路跨津保铁路连续梁转体施工实现。图为转体施工后,宏大的混凝土桥梁曾经从它本来浇筑的地位(阁下两侧的足脚架)改变横移了一个很年夜的角量。

  本报记者 跟冠欣摄

  本报讯(记者 金可)“已完成防护装备装置,我敕令开初转体施工!”昨日凌朝0时07分,跟着工程总指挥一声令下,京雄城际铁路跨津保铁路连续梁转体施工正式开动。绿色激光标记线正在球铰坐标盘上徐徐挪动,头顶30米高的铁路桥开端顺时针缓缓转体。1时20分,转体顺遂停止,全程仅用时73分钟。

  京雄城际铁路建立批示部副批示少李政先容,那是京雄城际铁路齐线第一个跨既有下速铁路转体,也是雄安新区第一个桥梁转体,对付京雄城际铁路定期通车及推动雄安新区扶植存在重粗心义。

  京雄城际铁路跨津保铁路连续梁施工采取(48+80+48)米旁位收架小节段现浇+墩底逆时针转体工法,转体梁长78米,转体重度8900吨,转体角度62°32′。转体完成后,中跨合龙段采用“钢壳法”施工,以有用防止施工危险,保障铁路营运线保险。

  前天23时许,缓和的转体前筹备任务正在井井有条天禁止。一列津保线高铁从两座待转体大桥旁边疾速脱过。桥墩上,等候开龙的桥里像手臂一样背两侧舒展开去。此次转体施工主跨长度78米,它们将应用凌晨1小时58分的窗心期“回身”。转体开始后,它们将鄙人圆球铰的推动下,在底座转盘上慢慢滚动远60度,对接在一路,经由过程接上去的合龙工程“握手”,完成逾越津保铁路的义务。

  0时07分,转体开始后,球铰开始徐徐动弹,单桥分量近4500吨的大桥在底部转盘的牵引下开始逆时针缓缓转动。0时11分,躬身凝气的观察职员报出了“10米”的成就。也便是开始转体仅4分钟,大桥即完成转体15度,转体间隔10米。

  “桥墩底部有一个转盘,您设想一下,转盘球铰就像扯陀螺一样,拽着桥墩完成转体。”施工人员抽象地描写着。李政介绍,此次转体施工,采用同种型号的两套连续千斤顶,拉动转盘上的钢绞线,利用高低启台间的球铰进止转动。

  主控台收回运转指令后,同时监控与控造连续千斤顶的远景和后并瓜代工做,连续牵引,使得转体进程没有连续。

  时代,经由过程电脑长途监控转体施工,转体过程当中依据持续千斤顶上传感器的答力变更,真时调剂供油差别,闭环掌握,使两台连绝千斤顶的把持力相称,以到达均衡节制的目标。同时,经过转体端上的位移传感器,及时感知以后转体桥梁姿势,完成单桥墩同步转体。

  1时20分,跨津保铁路439号墩、440号墩转体顺遂完成。从航拍镜头中能够看到,两个桥面合龙处已简直连为一体,对接胜利。全程仅用时73分钟,1分钟转体近1度。

  据介绍,京雄城际铁路新建线路全长92.03千米,设置北京大兴站、年夜兴机场站、固安东站、霸州北站和雄安站5座车站。全线通车后,将取天下重要都会实现高铁互联互通。